Argumen utama Goldman adalah seperti berikut:

China kini mengalami perubahan yang pesat, perubahan semacam ini telah berlaku pada masa lalu, di Jepun dan lain-lain maju: tahap automasi kilang meningkat. Berhadapan dengan peningkatan tenaga kerja dan kos tetap, kelajuan automasi di China sangat luar biasa.

Irama automasi perusahaan ditentukan oleh permintaan pasaran untuk kualiti produk dan ketepatan, dengan ekonomi skala mempunyai hubungan.

Industri kereta China adalah satu contoh. Secara umumnya, industri auto seharusnya semua robot industri (kelelapan) tahap automasi yang sangat tinggi dalam industri, sebenarnya, kilang kereta baru China, mempunyai kelelapan robot yang sangat tinggi.

Dari Oktober 2014, sebagai contoh, kilang Nissan (Nissan) dalian, keterlapuan, mempunyai 83% robot adalah Nissan tinggi di kilang. Itu berbanding dengan penembusan 56 peratus di kilang guangzhou huadu nissan, yang dibuka pada Mei 2004.

Perusahaan automotif domestik, seperti Geely, Geely cuba untuk mengejar, perniagaan ini ke kilang baru di ningbo, sebagai contoh, dalam proses pengeluaran seperti setem, kimpalan, lukisan, secara aktif memperkenalkan peralatan super baru asing, untuk menggantikan peralatan domestik, kapasiti kilang kira-kira 150000 sebulan, menggunakan lebih daripada 100 set robot kimpalan tempat, berbanding dengan kilang kereta asing adalah sama.

Goldman Sachs juga berkata kilang-kilang China mungkin memodenkan lebih cepat daripada yang dijangka, mengingat sokongan dasar:

Mengingat sokongan dasar China, kami percaya bahawa "kilang masa depan" akan direalisasikan di China lebih cepat daripada yang dijangkakan (walaupun ini tidak semestinya bermakna bahawa ia bermanfaat secara ekonomi).

Sejauh yang kita tahu, sebuah perusahaan integrasi sistem sedang dalam perbincangan dan kerajaan di peringkat wilayah di China oleh kerajaan, pelaburan dana industri pada skala tempatan (20 bilion yuan) dalam membina kilang demonstrasi, pengeluaran yang sangat automatik industri perkakasan dan perisian canggih, dijangka menjadi pembekal perkhidmatan pembuatan keseluruhan, atau menjadi perusahaan boleh menyewa kilang.

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat contoh canggih, ia tidak boleh diabaikan bahawa tahap keseluruhan automasi di China agak rendah pada masa ini:

China masih merupakan pusat pembuatan, yang mewakili 30% daripada KDNK pembuatan, syarikat-syarikat China telah bercakap secara intensif tentang perindustrian 4.0, tetapi kami berfikir bahawa kebanyakan syarikat sebenarnya masih belum selesai 3.0 / peringkat automasi perindustrian.

Sebagai contoh, salah satu pengeluar pemampat super besar China di Shanghai telah mula menggunakan teknologi industri 4.0 dalam proses pengeluaran, tetapi kekurangan keupayaan / platform analisis data besar telah mengehadkan pengurusan dan pengeluaran perusahaan untuk bergerak ke arah yang lebih pintar.

Walaupun tahap keseluruhan rendah China semasa automasi, kos buruh dan maju daripada yang sempit, tetapi ia masih jauh lebih rendah daripada yang maju, oleh itu, daripada buatan untuk mengautomatikan insentif agak lemah. Bajet kami untuk perusahaan China, mengikut analisis nisbah perbelanjaan modal / pendapatan atau lebih rendah daripada perusahaan pembuatan yang matang.