Pam minyak panas LQRY (pam minyak pemandu panas) | Gambaran keseluruhan produk pam minyak suhu tinggi

Pam minyak siri LQRY telah digunakan secara meluas dalam sistem pemanasan badan panas China, telah memasuki pelbagai bidang industri minyak, kimia, getah, plastik, farmasi, tekstil, pencetakan, pembinaan jalan, makanan dan lain-lain, terutamanya digunakan untuk mengangkut cecair suhu tinggi yang lemah dan rusak tanpa zarah pepejal, menggunakan suhu ≤370 ℃, adalah pam kitaran minyak panas yang ideal.

Pam minyak panas LQRY (pam minyak pemandu panas) | Makna model pam minyak suhu tinggi

Pam minyak panas LQRY (pam minyak pemandu panas) | Ciri-ciri struktur pam minyak suhu tinggi

Pam minyak LQRY adalah produk generasi kedua yang dibangunkan berdasarkan unit pencernaan dan penyerapan pam minyak asing, bentuk struktur asas adalah struktur sokongan kaki jenis tunggal penyerapan tunggal peringkat, import pam adalah penyerapan paksi, eksport adalah pusat menegak ke atas, dan motor dipasang pada asas.

Sokongan pam minyak pemandu haba menggunakan bentuk struktur sokongan bantalan bola dua hujung, hujung hadapan menggunakan minyak pelinciran, hujung belakang menggunakan pelinciran minyak pelinciran, di tengah-tengah ada paip pemandu minyak untuk memerhatikan keadaan kedap dan memulihkan minyak pemandu haba pada bila-bila masa.

Menggunakan struktur penyejukan air pemanasan sendiri, mengubah struktur penyejukan air tradisional, menjadikan struktur mudah, saiz kecil, menjimatkan kos operasi, prestasi yang baik, penggunaan yang boleh dipercayai.

Pam minyak siri LQRY, (1) menggunakan bentuk penggabungan meterai pengemasan dan meterai mekanikal, meterai pengemasan menggunakan pengemasan tahan suhu yang tinggi, dengan kecekapan haba yang baik, manakala meterai mekanikal menggunakan bahan aloi keras dengan kekuatan mekanikal yang tinggi dan ketahanan memakai yang baik untuk memastikan prestasi meterai dalam keadaan suhu yang tinggi.

(2) Menggunakan generasi ketiga PTFE (singkatan PTFE) sebagai kedap berbentuk bibir, sehingga prestasi kedap menghasilkan lompatan, 25 kali lebih baik daripada kebolehpercayaan kedap getah dan ketahanan kakisan yang sangat kuat.

Pam minyak panas LQRY (pam minyak pemandu haba) | Keselamatan unit pam minyak suhu tinggi

Pemasangan pam minyak pemandu haba yang baik dan buruk mempunyai kesan yang penting terhadap operasi lancar pam dan hayat perkhidmatan, jadi kerja pemasangan mesti dilakukan dengan berhati-hati dan tidak boleh bertindak dengan tergesa-gesa.

Ketinggian pemasangan, panjang dan diameter paip paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip pemasangan paip

Pam minyak pemandu haba menghirup dan mengeluarkan paip harus mempunyai rangka paip, pam tidak dibenarkan untuk menanggung beban paip.

Lokasi pemasangan pam minyak pemandu haba harus cukup luas untuk memudahkan kerja pembaikan dan penyelesaian haba yang baik.

5. Urutan pemasangan:

1) Letakkan unit pada asas baut kaki tanah yang dikebumikan, meletakkan pad pasangan antara asas dan asas untuk mencari kegunaan positif.

2) Lepaskan penghubung, meletakkan pada sumbu pam dan asas dengan alat pengukur aras, dengan menyesuaikan pad wedge membuat unit ke aras, mencari tepat selepas, ketat dengan betul bolt kaki untuk mengelakkan bergerak.

3) Tampung lubang bolt asas dan kaki tanah dengan konkrit.

4) Selepas konkrit dikeringkan, semak asas dan sekrup dasar sama ada ada ada fenomena yang buruk atau longgar, selepas memeriksa kelayakan, sekrup dasar harus ketat dan memeriksa semula tahap pam.

5) Membetulkan koaksialiti paksi pam dan paksi motor, penyimpangan pada pusingan luar penghubung dibenarkan 0.1 mm, jurang antara dua pesawat penghubung harus dijamin 2-3 mm, dalam dua permukaan hujung penghubung seminggu, perbezaan jurang maksimum dan minimum tidak boleh melebihi 0.3 mm.

6) Selepas menyambung paip dan menentukan arah berputar motor asal, sambungkan penghubung dan semak semula koaksialiti penghubung.

7) Pemeriksaan akhir selepas unit ujian sebenar 3-4 jam, jika tidak ada fenomena buruk, pemasangan dianggap layak.

8) Semasa pemasangan untuk mengelakkan sisa jatuh ke dalam mesin, semua lubang mata unit harus ditutup secara tidak merata.

Apabila pam dibersihkan paip masuk dan keluar sebelum dibuka, penapis perlu ditambahkan di bahagian import pam untuk mengelakkan sisa memasuki pam.

Pam minyak panas LQRY (pam minyak pemandu haba) | Pemotongan dan pemasangan pam minyak suhu tinggi

1. Urutan pelepasan pam minyak pemandu haba

1) Bersihkan cecair dalam pam dan minyak pelincir dalam bantalan.

2) skru motor tetap bolt, memindahkan motor dari asas, melepaskan kedua-dua separuh penghubung.

3) Lepaskan sambungan penutup pam, lepaskan baut bantalan bantalan, dan mengeluarkan penutup pam bersama-sama dengan bantalan bantalan dan bahagian rotor dari badan pam.

4) Lepaskan kacang roda, lepaskan roda.

5) Lepaskan tutup pam dan baut tempat duduk bantalan dan lepaskan tutup pam.

6) Lepaskan baut penutup galas ujung kanan dan lepaskan penutup galas.

7) Hapus fail bantalan.

8) Tekan poros pam dari tempat duduk galas.

9) Menekan bantalan di paksi pam dan mengeluarkan cincin dinamik meterai mekanikal dan '0' bentuk tangkap (tidak rosak, tidak perlu dikeluarkan)

10) Tekan cincin 'kekuatan' statik di dalam tempat duduk galas.

2. pemasangan pam minyak pemandu haba

Urutan pemasangan pam boleh dilakukan dalam urutan yang bertentangan. Selepas dibuang dan dipasang semula untuk memeriksa meterai mekanikal dan setiap bahagian jika kegagalan, jika terdapat fenomena kerosakan kegagalan dan lain-lain berlaku, pastikan untuk menukar alat ganti baru, memasang dengan berhati-hati, tidak mengetuk untuk mengelakkan kerosakan bahagian

Pam minyak panas LQRY (pam minyak pemandu haba) | Penggunaan dan penyelenggaraan pam minyak suhu tinggi

Pertama pam dan paip dipasang selepas, sama ada tekanan air, tekanan udara, injap import dan eksport pam mesti ditutup, sebelum tekanan ujian boleh dilakukan, untuk mengelakkan kerosakan kedap, menyebabkan kebocoran minyak. 1. penyediaan pam minyak pemandu haba

1) membersihkan tapak, membuka skru tempat duduk galas, menambah minyak pemandu haba sebagai minyak pelinciran

2) Periksa sama ada kemunduran motor selaras dengan arah putaran pam.

3) Pam penggabungan bergerak dengan tangan harus berputar fleksibel.

4) Sebelum memandu perlu menggunakan minyak pemandu haba yang dihantar untuk mengisi pam untuk mengeluarkan pam. Udara, pada masa ini, injap pintu paip keluar harus ditutup.

5) minyak pemandu haba yang dihantar harus dipanaskan secara seragam sebelum memandu, pra-pemanasan digunakan minyak pemandu haba yang dihantar secara berterusan melalui badan pam.

Standard pra-pemanasan: suhu shell pam tidak boleh lebih rendah daripada suhu minyak masuk 40 '(:, kelajuan pra-pemanasan adalah 50X7, semasa memandu pra-pemanasan, kacang sampingan pada kaki pangkalan pam harus dilepaskan 0.3-0.5 mm, pra-pemanasan selesai harus ketat.

6) Sebelum memandu perlu memeriksa asas dan sekrup jika anda longgar, kedap normal.

2. Pam minyak pemandu haba

(1) Memeriksa secara menyeluruh sama ada penyediaan telah disempurnakan.

(2) Buka suis pelbagai alat.

(3) menyambung bekalan kuasa, apabila pam mencapai kelajuan normal, dan alat menunjukkan tekanan yang cukup, secara beransur-ansur membuka injap pintu pada paip output, dan menyesuaikan keadaan kerja yang diperlukan. Dalam kes penutupan injap pintu pada paip output. Pam tidak boleh berfungsi lebih daripada 3 minit.

(4) Semasa operasi awal pam minyak pemandu haba, peralatan dalam proses pengeluaran perlahan-lahan dipanaskan kepada 100 - 130 0, dan kekal terus beroperasi pada suhu ini, dehidrasi dan pengeluaran gas ke kelembapan dalam minyak pemandu haba menguap sepenuhnya sebelum peralatan ditambahkan. Panas. sehingga suhu operasi.

(5) dalam operasi awal 3-4 jam, pemanasan peralatan kepada suhu operasi selepas mematikan pam minyak, memeriksa koaksialiti paksi pam dan penghubung paksi motor, paksi pam dan penyimpangan paksi motor harus dikawal dalam julat yang dibenarkan, pemutaran paksi pam dengan tangan harus ringan dan fleksibel dan tanpa getaran - berputar, jika tidak memenuhi keperluan di atas. Perlu disesuaikan semula.

(6) Pam minyak pemandu haba semasa pemulaan. Perhatikan daripada semasa ke semasa pembacaan kecemasan motor dan keadaan getaran, nilai getaran tidak melebihi 0.6 mm. Sekiranya ada kecualian, semak letak kereta.

3. penyelenggaraan pam minyak pemandu haba

1) paksi pam ditetapkan di hujung hadapan dengan kotak pengisi, prestasi meterai yang lebih boleh dipercayai, dan peranti meterai mekanikal ditetapkan di tempat duduk galas, jadi kebocoran yang besar tidak mungkin berlaku, dan kebocoran dalam jumlah kecil boleh diterima melalui pintu pembocoran. Adalah normal bahawa terdapat sedikit kebocoran pada awal operasi, dan kebocoran akan berkurang atau berhenti selepas permukaan meterai berjalan sepanjang masa tertentu.

2) Media pengangkutan menghantar haba ke tutup pam dan galas, diserahkan oleh permukaan tutup pam dan tempat duduk paksi, supaya suhu tempat duduk galas disesuaikan dengan suhu prestasi kedap paksi. Oleh itu, apabila memilih lokasi pemasangan pam, supaya panas tutup pam dan tempat duduk galas mudah menyebar, tanpa apa-apa fenomena penyimpanan haba.

3) Duduk bantalan diletakkan dengan dua bantalan bola, pelumas minyak pemandu haba yang dihantar oleh satu bantalan bola di sisi roda pam, dan pelumas lemak pelumas suhu tinggi dengan satu bantalan bola di sisi penghubung:

Setiap bantalan bola mesti dikeluarkan selepas berjalan selama 3000 jam dan dibersihkan dengan minyak keras untuk memeriksa sama ada permukaan sentuhan rosak. Jika ada; Kerosakan, perlu menukar bantalan baru.

Apabila dipasang dengan bantalan bola di sisi roda, sisi penutup tahan debu harus dipasang ke arah roda, suntikan minyak pemandu haba sebelum memulakan.

Bergantung pada galas bola di sisi penghubung, dengan pelumas suhu tinggi berasaskan kalsium komposit (ZFG-4). Apabila galas ini dipasang semula, sisi penutup tahan debu juga dipasang ke arah sisi roda roda, mengisi pelumas apabila dipasang (kira-kira 1/2 ruang galas bola dan shell). Selepas menjalankan galas selama 48 jam, gunakan pistol pelumas untuk menyuntik pelumas tambahan ke cawan minyak tekanan pada penutup galas.

4) Jangan gunakan injap pintu pada paip input untuk mengawal aliran untuk mengelakkan kerasan gas.

5) pam tidak perlu kurang daripada 3051; Reka bentuk untuk beroperasi berterusan di bawah aliran, jika perlu beroperasi di bawah keadaan ini, ia harus dilalui di sebelah pengeksport, dan membuat aliran mencapai nilai minimum di atas.

6) Selalu memeriksa keadaan longgar bolt kaki tanah, sama ada suhu shell pam selaras dengan suhu masuk, keadaan pergerakan pengukur tekanan keluaran dan getaran pam.

7) Perhatikan bahawa pam beroperasi tidak ada bunyi, apabila keadaan yang tidak biasa ditemui, ia harus dikendalikan pada masanya.

Pam minyak pemandu haba berhenti:

1) Memotong bekalan kuasa.

Kosongkan cecair dalam pam, basuh dan roda roda harus berputar 180 ° dengan kerap untuk mengelakkan perubahan poros sehingga badan pam disejukkan sepenuhnya.

Pam minyak panas LQRY (pam minyak pemandu haba) | Kitaran pembaikan pam minyak suhu tinggi dan kandungan pembaikan

Kitaran embolitik, harus ditentukan mengikut penggunaan peralatan dan keupayaan pembaikan, kandungan jadual berikut untuk rujukan pengguna: